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台鐵爭取勞權 交通部:不可能都比照華航過去考進郵局或台鐵被視為一輩子捧鐵飯碗,但中華郵政、台鐵目前都面臨人力短缺、薪資結構不合理等問題,員工將發動抗爭。台鐵工會周二下午面見交通部長賀陳旦,如政府不提解決方案,9月3日發動集體休假;中華郵政工會則有三大訴求,要求資方近期內提出具體回應。交通部次長王國材指出,每個單位情況不同,不可能都比照華航,針對勞工條件比較差的單位,的確可以進一步討論溝通,但雙方都要敞開心胸,兼顧勞工權益與企業經營。人力不足問題,單位內部應先進行人力檢討。今年鐵路特考2萬4000多人報考,創恢復鐵路特考來新低紀錄。台鐵工會秘書長劉人杰認為,台鐵的勞動條件不如其他國營企業,工時長、須輪班讓不少人卻步,「台鐵正面臨司機員缺額,列車長與維修人力不足窘境」。劉人杰表示,花東鐵路電氣化後,台鐵的車種增加、班次更密集,但員額仍維持1萬4000人左右,估算至少缺1318人,過去工會一直隱忍,但新政府重視勞工權益,期待能夠跟新政府協商。除要求補足缺額、合理休假或加班費補償。劉人杰指出,七、八年級的新生代更重視休假權益,必須讓員工有合理的選擇空間。工會訴求若沒有得到政府重視,「不排除任何可能」,規畫中秋節集體休假時間點也將提前,最快9月3日軍人節當天就會發動,讓政府看見工會決心。中華郵政工會近來也透過立法院要求與資方對話,工會訴求郵資調整、員額增加、薪資調高一成。工會理事長鄭光明指出,郵資已25年未調漲,「當時一根油條只要1、2元,現在已漲到10多元」;現有人力不足,應增加員額,且要調高起薪,相較於其他國營企業起薪約3萬3000元至3萬4000元,郵局僅3萬75元明顯過低。郵政工會爭調薪基層員工無奈「就算罷工,隔天還是要把信送完,為何要為難自己。」一名郵務士坦言,對結果不抱任何期待。他說,投遞區域畫分不均,資訊時代來臨但信件並未減少,報稅季節更是每天有200到300掛號信,如果負責的是「硬區」,一大早就要開始送信,幸運分配到「軟區」的相對較輕鬆。但工會喊很多年,基層員工早已不抱任何期待,若工會發動罷工或休假他不會參加,「一天沒有送信,罷工完隔天還是要把信送完,為何要為難自己?」
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